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定期检查尿素罐尿素溶液液位,及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4%-6%,根据行程,估算尿素溶液用量,必要时随车携带足量桶装尿素。
使用加注管
车用尿素溶液加注时,应使用加注管,防止杂物混入。
将尿素罐盖子拧紧
加注好尿素溶液后,要将尿素罐盖子拧紧,避免空气中的污染物进入,导致尿素变质或结晶。
避免车用尿素溶液接触金属
车用尿素溶液具有碱性,有一定腐蚀性,应避免车用尿素溶液接金属(不锈钢除外),这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。
尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位,无法检测尿素质量,某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能,更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑(ECU)发出报警,如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。
柴油车为什么要加尿素?
1、不同于汽油发动机,柴油发动机的尾气污染主要由NOx和碳颗粒为主(碳颗粒我们一般通过在排气系统中安装的颗粒捕捉器将其过滤)。
2、其中柴油机尾气的NOx主要是一氧化氮(NO),如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能,造成神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮(NO2), NO2有着强烈的刺激性气味,吸入会造成人体呼吸系统的疾病,同时其还是酸雨的主要起因之一。
3、对人、对环境都有着的危害。所以在2008年我国实施的国四标准中就规定,柴油车的减排系统中要使用车用尿素。
柴油车不加尿素的后果
① 年检时如果被工作人员发现没有加尿素,不但过不了审,还会面临相应的处罚。
② 尾气排放不达标,污染环境,祸害子孙后代环境,成为千古罪人。
③ 长期没有尿素溶液的循环,喷嘴会堵塞,尿素泵干烧损坏,管路结晶等,后导致整套SCR系统报废。
④ ECU检测到车主没有添加尿素,会限制扭矩,汽车会使不上劲。有的车主为此会刷程序逃避限制,这种做法一样会成为千古罪人
汽车尿素制造过程相对比较复杂主要是自来水→预处理→反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品。在柴油车的尾气中有害物质主要是氮氧化物和颗粒,在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒的排放,剩下的尾气就主要氮氧化物,再通过喷射汽车尿素到尾气后处理装置中,让尿素在高温下分解为氨气,在催化剂的作用下会和氮氧化物反应生成无害的氮气和水,这一过程称为SCR后处理系统。
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